Pour cet article, veuillez mesurer impérativement la cote de dépassement du moyeu de centrage concernée par le montage, avant de valider votre commande.
Cette cote ne doit pas dépasser l'épaisseur de la cale choisie, ou, la cote indiquée dans la fiche technique ci-dessous.
COMMENT MONTER VOS ELARGISSEURS
Il est impératif de vérifier les...
LE COUPLE DE SERRAGE
Les couples de serrage recommandés par le constructeur de la voiture doivent être respectés.
Les écrous, boulons et vis doivent être serrés en croix.
CLE DYNAMOMETRIQUE
Le blocage des écrous, boulons ou vis sans emploi d'une clé dynamométrique, laisse un doute sur la qualité de serrage. Pour assurer la sécurité d'un serrage correct on ne peut que conseiller l'emploi d'une clé dynamométrique qui est le seul moyen pour respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
L'utilisation du pistolet pneumatique est à proscrire.
Ceci afin de :
- ne pas abîmer les roues et les vis, les écrous, les goujons de fixation
- permettre un serrage uniforme de tous les écrous ou boulons.
- faciliter le démontage ou même le rendre facilement possible avec l'outillage d'origine de la voiture
A défaut de connaître le couple de serrage recommandé par le constructeur du véhicule, veuillez consulter le tableau ci-dessous (à titre indicatif).
| Type de filetage | Roue acier | Roue alliage léger |
| Filetage diamètre 10 mm | 50 - 60 Nm | 60 - 70 Nm |
| Filetage M 12/1.25 | 50 - 70 Nm | 60 - 80 Nm |
| Filetage M 12/1.5 | 80 - 100 Nm | 100 - 120 Nm |
| Filetage M 14/1.5 | 110 - 130 Nm | 120 - 140 Nm |
Nota : Nm = env. 1 kpm | Nota : Nm = env. 1 kpm | Nota : Nm = env. 1 kpm |
icon
Par Chronopost (si produit en stock)
ou 48h par Colissimo ou point relais
En stock à retrouver via notre moteur de recherche
icon
Par téléphone ou par e-mail
icon
Via notre prestataire bancaire